“雙11”剛過(guò)，“雙12”已箭在弦上。全民網(wǎng)購(gòu)狂歡的背后，是千萬(wàn)快遞“小哥”在辛苦連線商家客戶(hù)。他們?cè)滦竭^(guò)萬(wàn)元不再是神話，代價(jià)卻是過(guò)勞猝死的風(fēng)險(xiǎn)。記者近日走訪快遞員群體，發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)發(fā)展、員工保障等方面存在諸多問(wèn)題。

“超載、超時(shí)、超險(xiǎn)”

目前快遞業(yè)實(shí)行一個(gè)底薪極低、計(jì)件分配的薪酬體制來(lái)激勵(lì)“馬兒快跑”?？爝f員月薪過(guò)萬(wàn)確有其事，但代價(jià)是慘重的。近日，杭州市快遞員邱師傅和京東一名20多歲的快遞員永遠(yuǎn)地倒在了送貨路上。信息源:免費(fèi)招聘網(wǎng)_www.rcxx.com_淘才招聘網(wǎng)

中通速遞哈爾濱開(kāi)發(fā)區(qū)分部經(jīng)理曲寶柱說(shuō)，在哈爾濱派送小件計(jì)費(fèi)一元多，大件可以拿到兩元。在大型快遞公司或者北京等一線城市送件費(fèi)用高一些。按照每個(gè)快遞員日送150件、每月工作25天計(jì)算，快遞員可以拿到績(jī)效工資7000元，有些快遞員拼命多送件，再加上基本工資，確實(shí)可以月薪上萬(wàn)。信息源:免費(fèi)人才網(wǎng)_www.rcxx.com_淘才招聘網(wǎng)

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，月薪過(guò)萬(wàn)不常有，但“超載、超時(shí)、超險(xiǎn)”卻是快遞員的工作常態(tài)?！?50個(gè)包裹，12小時(shí)的日工作時(shí)長(zhǎng)，70%的時(shí)間都在收派件的路上。”在順豐速運(yùn)某分部?jī)?nèi)，快遞員姜福生不停地敲擊鍵盤(pán)錄入快遞號(hào)碼，電話一個(gè)接一個(gè)，視線離不開(kāi)電腦。

記者看到，快遞員所騎的電動(dòng)車(chē)尾部，快件如小山般堆積捆綁在一起，過(guò)多過(guò)重的快件將電動(dòng)車(chē)變?yōu)檐E蹺板，導(dǎo)致快遞員上路時(shí)事故高發(fā)。“我們大部分人都經(jīng)歷過(guò)車(chē)輛追尾、撞到貓狗、轉(zhuǎn)彎摔跤等險(xiǎn)情?！币幻爝f員回憶說(shuō)。

他們被車(chē)撞倒后得迅速爬起繼續(xù)送快遞，不敢喝水因?yàn)闆](méi)空上廁所，每天近兩百件的送貨量?jī)H是“標(biāo)配”?！敖o假也不敢休息，休一天，意味著第二天要送兩倍的量。”快遞員徐智男說(shuō)。

“中美快遞員在工作環(huán)境及待遇上差別很大?！敝袊?guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)，美國(guó)快遞員開(kāi)汽車(chē)送快遞，夏有空調(diào)冬有暖氣，用戶(hù)無(wú)需簽收放門(mén)口即可，每天工作8小時(shí)，超時(shí)有加班費(fèi)。而中國(guó)的快遞員多數(shù)騎著電動(dòng)摩托車(chē)風(fēng)里來(lái)雨里去。由于實(shí)行快件承包，我們待遇好些的快遞員每周能休息一天，有的甚至沒(méi)有休息日，出現(xiàn)月入過(guò)萬(wàn)元卻沒(méi)時(shí)間找對(duì)象的怪相。

犧牲快遞員利益降低成本

有專(zhuān)家指出，在快遞行業(yè)低價(jià)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，快遞員的部分利益被犧牲用以降低成本?？爝f員的生存狀態(tài)折射出我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展面臨多重問(wèn)題。

一是相關(guān)部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)化快遞車(chē)尚未被批準(zhǔn)，導(dǎo)致快遞員不上樓送件被投訴，上樓樓下丟件賠不起。曲寶柱說(shuō)，當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)不允許在路上騎行配備帶鎖貨棚的小型三輪車(chē)，每個(gè)分部沒(méi)有足夠的資金購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)運(yùn)送，快遞員只能騎著電動(dòng)車(chē)收發(fā)快遞。如果碰上雨雪天氣地面濕滑，快遞員所騎行的二輪電瓶車(chē)很容易側(cè)滑，發(fā)生交通事故。

順豐速運(yùn)快遞員董曉敏說(shuō)，有快遞員將包裹放到樓下上樓給客戶(hù)送快件，回來(lái)后發(fā)現(xiàn)電瓶車(chē)和包裹都丟失了，所以有時(shí)不得不背著100多斤的貨物上樓，或是以百米沖刺的速度往返，以避免快件在樓下擱置太久被盜。

徐勇告訴記者，快遞車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，車(chē)輛通行始終不合法，很多地方還對(duì)他們實(shí)施罰款。

二是以犧牲快遞員利益換取低價(jià)，近半數(shù)快遞員沒(méi)有“三險(xiǎn)一金”，快遞員稱(chēng)“不敢生病”。徐勇說(shuō)，除了少數(shù)大型快遞公司，大部分企業(yè)都不會(huì)為快遞員購(gòu)買(mǎi)“三險(xiǎn)一金”，讓快遞員覺(jué)得生活沒(méi)有保障。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于快遞行業(yè)“攤子大”，近萬(wàn)家快遞公司管理能力參差不齊，大型正規(guī)快遞公司會(huì)主動(dòng)給快遞員購(gòu)買(mǎi)相關(guān)意外保險(xiǎn)，而多數(shù)快遞公司則“睜一只眼閉一只眼”，“建議”各分部自行為員工購(gòu)買(mǎi)，卻任由分部經(jīng)理自動(dòng)“忽略”。

三是時(shí)間是快遞員的“生命線”，但被“放鴿子”成常事?！半p十一”促銷(xiāo)時(shí)，京東北京大屯配送站派送包裹量超往常三倍多，達(dá)5000多個(gè)包裹。站長(zhǎng)羅橋說(shuō)，每個(gè)配送員得日送近300個(gè)包裹，“最快幾十秒一件，慢的2分鐘，起早摸黑，中途沒(méi)休息，才能勉強(qiáng)配送完，要是遇上等的時(shí)間長(zhǎng)或是多次派送的， 這一天算是完了。”

快遞員拿績(jī)效工資，爭(zhēng)取多送件成為他們的工作目標(biāo)?？爝f員姜福生說(shuō)，“但很多人網(wǎng)購(gòu)沖動(dòng)消費(fèi)，貨到了不想收，就一推再推，我們一等再等，到最后說(shuō)不要了，很耽誤送件效率?！?

快遞員盼有尊嚴(yán)地合理勞動(dòng)

專(zhuān)家指出，中國(guó)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，在短短幾年內(nèi)從“百萬(wàn)級(jí)”躍升到“千萬(wàn)級(jí)”，電商的助推是最大動(dòng)力。但快遞員工作條件惡劣、工作壓力大，容易和顧客發(fā)生糾紛，人員流失率居高不下，行業(yè)平均流失率高達(dá)30%.

業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)高速增長(zhǎng)、社會(huì)資本涌入快遞行業(yè)，使許多快遞公司“用資本換市場(chǎng)”的動(dòng)作越發(fā)明顯，為搶市場(chǎng)份額放棄利潤(rùn)，出現(xiàn)物流旺季不賺反賠的怪狀。呼吁政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)介入，還快遞業(yè)一個(gè)健康有序的發(fā)展環(huán)境。

專(zhuān)家指出，快遞行業(yè)可以吸納低文化人員就業(yè)，但是快遞業(yè)目前發(fā)展畸形，不能利用價(jià)格杠桿通過(guò)淡旺季調(diào)節(jié)市場(chǎng)需求。建議政府高度關(guān)注快遞員生存狀況，解決其吃飯難、工作條件差等問(wèn)題；還應(yīng)保證快遞員的“三險(xiǎn)一金”，促行業(yè)穩(wěn)定，使其老有所養(yǎng)，享受與其他就業(yè)者一樣的待遇。

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